主要货物为元明粉、玻璃纤维、摩托车配件、钛白粉等
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  “宜宾-钦州集装箱班列的开行,可通过海铁、铁水、公铁等多式联运,将陆上和海上丝绸之路进口的货色,通过宜宾港直达下水至宜宾腹地及长江中下流地域,长江中下流地域的出口货色也可上水至宜宾,通过南向通道和蓉欧班列出口至欧洲、东南亚、南亚、西亚及非洲地域。”

  目前,从四川融入“一带一路”扶植来看,西向中欧班列(蓉欧快铁)已毗连丝绸之路经济带,北向中蒙俄(中国-蒙古-俄罗斯)经济走廊扶植中有必然根本也在加速推进,东向依托长江黄金水道已无效融入长江经济带。

  据悉,宜宾-钦州集装箱首发班列,起点为宜宾火车北站,路过贵州六盘水、盘县红果、兴义威舍,到广西南宁南至钦州,最初抵达广西北部湾钦州港。

  将无效联络丝绸之路经济带和21世纪海上丝绸之路,实现“一带一路”丝绸之路经济带、长江经济带、中缅孟印经济走廊、21世纪海上丝绸之路的无缝跟尾,对于推进川滇黔渝桂区域经济成长具有主要的里程碑意义。

  “该集装箱班列属于‘川-桂-港(马)’南向通道的中线路径,除与西线和东线比拟里程最短外,在时间成本上,比经长江黄金水道出海节约12天以上,是四川甚至长江上游最便利的出海通道。”

  据四川宜宾港(集团)无限公司董事长、总司理刘征宇引见,此次首发班列共装载集装箱50标箱,次要货色为元明粉、玻璃纤维、摩托车配件、贵州红果天气钛白粉等,别离经香港或马来西亚直达至日本、韩国、迪拜、印尼、越南等地。

  全程约1327公里,运转时速80公里/小时,运转时间约60小时(2.5天),现实节制时间48小时以内(2天内),是长江上游里程和时间最短、成本最低的出海通道。

  作为此劣货运业主方,四川德成国际货运代办署理无限公司总司理罗泰成亲身感遭到了该班列带来的便当。“很大程度上缩短了运输时间,从宜宾到钦州大约两天多时间,几乎与公路运输时间相等,但价钱上比公路运输更廉价。”罗泰成说,因江运受降水、水位、大雾等气候和情况要素影响较大,铁路运输相对而言愈加不变。

  宜宾市委、市当局高度注重南向通道扶植工作,积极与中国铁路成都局集团无限公司、中国铁路昆明局集团无限公司寻求合作,并出台一系列政策,搀扶和激励铁水联运营业成长,加速融入南向通道扶植,提高宜宾全域开放程度。

  “川-桂-港南向通道(宜宾-钦州)班列的开行,将无效的降低客户分析物流成本,提高川滇黔连系部地域外向型企业的分析合作力,扩大川南地域与沿海、沿边、沿江区域的互联互通,加速推进宜宾市的经济成长,落实国度‘走出去’成长计谋的要求。”

  中国铁路成都局集团无限公司货运营销核心副主任叶松暗示,成都局集团公司将继续连结和宜宾市人民当局的持久、不变合作关系,充实阐扬铁路资本劣势,为宜宾地域各企业供给高效、便利、优良的物流办事,满足分歧客户的个性化需求,推进当地企业的成长和和货色吞吐量稳步增加。

  据四川宜宾港(集团)无限公司副总司理万吉梅引见,在宜宾-钦州集装箱铁路班列开行之前,从成都到钦州有东、西两条线,别离路过重庆、攀枝

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